余大嘴掀风浪
正在一场华为揭晓会上，余承东说：“良多车企的产物质量，正在华为的规范下根基就没有能出厂，却还正在大度发货”。
良多网友都正在预测，余大嘴说的车企，究竟是谁。抖音上全体人根据自身的预测带节奏，直接说是比亚迪，这下，比亚迪没有忍了，直接致函抖音平台，要求节略这些虚假谈吐。
销量扩展缓慢，比亚迪严慎重蹈复辙
2022年，比亚迪销量到达186万辆，2023年的讨论更是定为400万，这是足足两倍啊！
这使我想起了2009年比亚迪销量44.8万登顶自主品牌第一，然后定下了2010年销量100万的目的。
但最终，比亚迪不但没有完结目的，还从顶峰跌落到谷底，使得比亚迪口碑崩盘，深远都没缓过来。
品控课题，曾经让比亚迪口碑崩盘
比亚迪2005年推第一款车型F3，2007年1月到达月销量10000，是自主品牌第一次单车型到达此目的。
随即2008年巴菲特以2.23亿美金入股比亚迪，拿下10%股分，2009年销量44.8万辆登顶自主品牌第一，临时景色无限。
这时，比亚迪高层飘了，犯了致命正确。
比亚迪把2010年出售目的定到了100万辆，结束仓卒扩展，职工从9万推广到18万，经销商多达1200家。
但同时比亚迪产能跟没有上，为了赶委托，品控呈现了课题。经销商有的被拖两三个月才华拿到货，拿到货又由于各类质量课题卖没有进来，资金链断裂了。
2010年8月27日郑州车展上，漫溢经销商加入***，拉横幅，300多家要求退网，比亚迪蒙受大滑坡，以来多少年也未能恢复，稀奇赶产能呈现的品控课题，让比亚迪正在车主中的口碑崩了。
比亚迪的应付
比亚迪是车企里面的万能选手，良多零零件都是自产自销，这也是2010年迸发质控课题的主要缘由之一，一家人好措辞，正在寻求产能的时分，就繁殖清明，产物质控出了课题。
2016年结束，王传福把这些零零件的部门都拆分进来，要到墟市上自身求存在，产物没有如对于手就没有洽购，这招够狠，有些车型以至要求必需洽购特定比率的其他厂商产物。
汽车的质量对付破费者来讲，相当主要，由于它没有仅意味着一大笔的付出，还作用着凡是出行的安全，放正在第一名来思虑都没有过火。
都说日系车保值，费心，还风行一个说法：“开没有坏的丰田”，质量也这天系车横扫天下墟市的主要缘由。
咱们国产物牌，正在寻求销量的同时，特定要把品格先搞好，质量口碑崩了，就很难挽回了，没人承诺拿十多少万，多少十万来买一个没有靠谱的产物。
置信比亚迪没有会再犯异样的正确，虚假谈吐是该节略，但也要实在把好质量关，口碑崩塌的时分，节略谈吐也挽回没有了。
也指望国产物牌尤其着重质量，余大嘴给专家的鞭笞是个好事。